Autoaren bumper autoaren osagarri handienetako bat da.Hiru funtzio nagusi ditu: segurtasuna, funtzionaltasuna eta dekorazioa.
Automobilgintzako parachoien pisua murrizteko hiru modu nagusi daude: material arinak, egituraren optimizazioa eta fabrikazio prozesuen berrikuntza.Materialen pisu arina, oro har, jatorrizko materialak baldintza jakin batzuetan dentsitate baxuagoko materialekin ordezkatzeari egiten dio erreferentzia, adibidez, plastikozko altzairua;Bumper arinaren egitura optimizatzeko diseinua horma mehea da batez ere;fabrikazio prozesu berriak mikro-espuma du.Teknologia berriak, hala nola, materialak eta gasez lagundutako moldaketa.
Plastikoak oso erabiliak dira automobilgintzan, pisu arinagatik, errendimendu onagatik, fabrikazio sinpleagatik, korrosioarekiko erresistentziagatik, inpaktuaren erresistentziagatik eta diseinuan askatasun maila handiagatik, eta gero eta gehiago erabiltzen dira automobilgintzako materialetan.Auto batean erabiltzen den plastiko kopurua herrialde bateko automobilgintzaren garapen maila neurtzeko irizpideetako bat bihurtu da.Gaur egun, herrialde garatuetan auto bat ekoizteko erabiltzen den plastikoa 200 kg-ra iritsi da, ibilgailuen kalitate osoaren % 20 inguru.
Txinako automobilgintzan plastikoak nahiko berandu erabiltzen dira.Auto ekonomikoetan, plastikoen kopurua 50 ~ 60 kg baino ez da, klase ertain eta altuko autoentzat, 60 ~ 80 kg, eta auto batzuk 100 kg-ra irits daitezke.Txinan tamaina ertaineko kamioiak fabrikatzean, auto bakoitzak 50 kg inguru plastiko erabiltzen ditu.Kotxe bakoitzaren plastikozko kontsumoa autoaren pisuaren %5 eta %10 baino ez da.
Bumper-aren materialak baldintza hauek izan ohi ditu: talka-erresistentzia ona eta eguraldiarekiko erresistentzia ona.Pintura atxikimendu ona, jariakortasun ona, prozesatzeko errendimendu ona eta prezio baxua.
Horren arabera, PP materialak dira, zalantzarik gabe, aukerarik errentagarriena.PP materiala erabilera orokorreko plastikoa da, errendimendu bikaina duena, baina PPk berak tenperatura baxuko errendimendu eskasa du eta inpaktuaren erresistentzia du, ez da higadura erresistentea, zahartzen erraza eta dimentsio-egonkortasun eskasa du.Hori dela eta, PP aldatua erabili ohi da automobilen bumper ekoizteko.materiala.Gaur egun, polipropilenozko automobilen txorrosetarako material bereziak PPz egin ohi dira, eta kautxu edo elastomero, betegarri ez-organiko, masterbatch, material osagarriak eta beste material batzuk nahasten eta prozesatzen dira.
Bumper eta konponbide horma meheek eragindako arazoak
Bumper mehetzea erraza da deformazioa deformatzea, eta deformazioa barneko tentsioa askatzearen ondorioa da.Horma meheko bumperek barne tentsioak sortzen dituzte hainbat arrazoirengatik injekzio-moldaketaren hainbat fasetan.
Orokorrean, orientazio-esfortzua, estres termikoa eta moldeak askatzeko estresa biltzen ditu nagusiki.Orientazio-estresa zuntzek, kate makromolekularrek edo segmentuek norabide jakin batera orientatuta eta erlaxazio nahikorik ez izateak eragindako barne-erakarpena da.Orientazio-maila produktuaren lodierarekin, urtze-tenperaturarekin, molde-tenperaturarekin, injekzio-presioarekin eta egonaldi-denborarekin lotuta dago.Zenbat eta lodiera handiagoa izan, orduan eta orientazio maila txikiagoa;zenbat eta handiagoa izan urtze-tenperatura, orduan eta orientazio-maila txikiagoa izango da;zenbat eta handiagoa izan moldearen tenperatura, orduan eta orientazio maila txikiagoa izango da;zenbat eta handiagoa izan injekzio-presioa, orduan eta orientazio maila handiagoa;zenbat eta denbora luzeagoa izan, orduan eta orientazio-maila handiagoa izango da.
Estres termikoa urtuaren tenperatura altuagoari eta moldearen tenperatura baxuagoari zor zaio tenperatura-diferentzia handiagoa sortzeko.Moldearen barrunbetik gertu dagoen urtuaren hoztea azkarragoa da eta barneko tentsio mekanikoa modu irregularrean banatzen da.
Desmoldatze-tentsioa moldearen indar eta zurruntasun faltagatik, injekzio-presioaren eta kanporatze-indarraren eraginez deformazio elastikoagatik eta produktua kanporatzen denean indarraren banaketa irregularretik sortzen da.
Bumper mehetzeak ere desmoldatzeko zailtasunaren arazoa du.Hormaren lodiera neurgailua txikia denez eta uzkurtze-kopuru txikia duelako, produktua moldeari ongi atxikitzen zaio;injekzio-abiadura nahiko altua denez, egonaldi-denbora mantentzen da.Kontrola zaila da;pareta lodiera mehe samarrak eta saihetsak ere kalteak jasan ditzakete desmoldatzean.Moldearen irekiera normalak injekzio-makinak behar adina molde irekitzeko indar eskaintzea, eta moldea irekitzeko indarrak erresistentzia gainditzeko gai izan behar du moldea irekitzean.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-23