Autoaren paragolpea autoaren osagarri handienetako bat da. Hiru funtzio nagusi ditu: segurtasuna, funtzionaltasuna eta dekorazioa.
Automobilen paraxoken pisua murrizteko hiru modu nagusi daude: material arinak, egitura-optimizazioa eta fabrikazio-prozesuaren berrikuntza. Materialen pisu arinak, oro har, jatorrizko materialak dentsitate txikiagoko materialekin ordezkatzea adierazten du baldintza jakin batzuetan, hala nola plastikoz egindako altzairua; paraxok arinen egitura-optimizazio diseinua batez ere horma mehekoa da; fabrikazio-prozesu berriak mikroaparra sortzen du. Teknologia berriak, hala nola materialak eta gas bidezko moldeatzea.
Plastikoak asko erabiltzen dira automobilgintzan, pisu arina, errendimendu ona, fabrikazio erraza, korrosioarekiko erresistentzia, inpaktuarekiko erresistentzia eta diseinuan askatasun handia dutelako, eta gero eta gehiago erabiltzen dira automobilgintzako materialetan. Auto batean erabiltzen den plastiko kopurua herrialde baten automobilgintzaren garapen maila neurtzeko irizpideetako bat bihurtu da. Gaur egun, garatutako herrialdeetan auto baten ekoizpenean erabiltzen den plastikoak 200 kg-ra iritsi da, ibilgailuaren kalitate osoaren % 20 inguru.
Txinako automobilgintza industrian nahiko berandu hasi dira plastikoak erabiltzen. Auto ekonomikoetan, plastiko kopurua 50~60 kg baino ez da, klase ertain eta altuko autoetan, 60~80 kg, eta auto batzuek 100 kg-ra irits daitezke. Txinan tamaina ertaineko kamioiak fabrikatzerakoan, auto bakoitzak 50 kg plastiko inguru erabiltzen du. Auto bakoitzaren plastiko kontsumoa autoaren pisuaren % 5etik % 10era baino ez da.
Babes-babeslearen materialak normalean honako baldintza hauek ditu: inpaktuarekiko erresistentzia ona eta eguraldiarekiko erresistentzia ona. Pinturaren atxikimendu ona, jariakortasun ona, prozesatzeko errendimendu ona eta prezio baxua.
Horrenbestez, PP materialak dira, zalantzarik gabe, aukerarik kostu-eraginkorrena. PP materiala errendimendu bikaina duen plastiko orokor bat da, baina PP-ak berak tenperatura baxuetan errendimendu eta inpaktu-erresistentzia eskasa du, ez da higaduraren aurkakoa, erraz zahartzen da eta dimentsio-egonkortasun eskasa du. Beraz, PP eraldatua normalean automobilen paraxoken ekoizpenean erabiltzen da. materiala. Gaur egun, polipropilenozko automobilen paraxoken material bereziak PPz eginda daude normalean, eta kautxu edo elastomero, betegarri ez-organiko, masterbatch, material laguntzaile eta beste material batzuen proportzio jakin bat nahastu eta prozesatzen da.
Babes-pareta meheak eragindako arazoak eta irtenbideak
Babes-euskarriaren mehetzeak erraz eragiten du deformazio-okertzea, eta deformazio-okertzea barne-tentsioa askatzearen ondorioa da. Pareta meheko babes-euskarriek barne-tentsioak sortzen dituzte hainbat arrazoirengatik injekzio-moldeaketa fase desberdinetan.
Oro har, batez ere orientazio-tentsioa, tentsio termikoa eta molde-askapen-tentsioa barne hartzen ditu. Orientazio-tentsioa urtutako zuntzek, makromolekulen kateek edo segmentuek norabide jakin batean orientatuta eta erlaxazio nahikorik ez dutenek eragindako barne-erakarpena da. Orientazio-maila produktuaren lodierarekin, urtutako tenperaturarekin, moldearen tenperaturarekin, injekzio-presioarekin eta egonaldi-denborarekin erlazionatuta dago. Zenbat eta lodiera handiagoa, orduan eta orientazio-maila txikiagoa; zenbat eta urtutako tenperatura handiagoa, orduan eta orientazio-maila txikiagoa; zenbat eta moldearen tenperatura handiagoa, orduan eta orientazio-maila txikiagoa; zenbat eta injekzio-presio handiagoa, orduan eta orientazio-maila handiagoa; zenbat eta egonaldi-denbora luzeagoa, orduan eta orientazio-maila handiagoa.
Tentsio termikoa urtutako materialaren tenperatura altuagoaren eta moldearen tenperatura baxuagoaren ondorioz gertatzen da, tenperatura-diferentzia handiagoa sortzeko. Moldearen barrunbearen ondoan urtutako materiala hoztea azkarragoa da eta barne-tentsio mekanikoa modu irregularrean banatzen da.
Desmoldeatzeko tentsioa batez ere moldearen erresistentzia eta zurruntasun faltagatik, injekzio-presioaren eta kanporatze-indarraren eraginpean dagoen deformazio elastikoagatik eta produktua kanporatzen denean indarraren banaketa irregularragatik gertatzen da.
Moldearen mehetzeak desmoldeatzeko zailtasunaren arazoa ere badu. Hormaren lodieraren neurgailua txikia denez eta uzkurdura txikia duenez, produktuak moldeari ondo itsasten zaio; injekzio-abiadura nahiko altua denez, denbora mantentzen da. Kontrola zaila da; horma-lodiera eta saihets nahiko meheak ere kaltegarriak dira desmoldeatzeko prozesuan. Moldea normalean irekitzeko, injekzio-makinak moldea irekitzeko indar nahikoa eman behar du, eta moldea irekitzeko indarrak moldea irekitzean erresistentzia gainditu ahal izan behar du.
Argitaratze data: 2023ko apirilaren 23a